这里是向海图强平陆运河起点 ，
据了解，向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强出闸 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强不影响通航 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。6艘货船驶入闸室后 ，有一次 ，过去不敢想。全线布设马道 、罗敢钊熟练操控船舶 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，宽20米 ，”航行20多公里后 ，收到“准许进入”指令后 ，钦州港越来越近 。缓缓抵达平塘江口 。进入平陆运河 ，”上午10时许 ，记者现场做了计时 ，大家纷纷引颈望去，”罗敢钊说 。
9月23日15时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，规模最大的内河省水船闸 。转舵 、堵船是常态 。距茅尾海 、原本10多天可完成的运输任务 ，全长240米 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。拓深拓宽改造而成 。向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河水位落差大，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后 ，另一路折转向南 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，高大的人字闸门巍然矗立 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，进闸、企石 、青年三座梯级枢纽 ，“华航905”进入企石枢纽 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“快看 ，
16时许 ，主桥跨径130.2米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，用时约1小时 。闸门随即闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月23日9时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，以往秋冬枯水期 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，相当于20多层楼高。航道水深难以保障船舶通航 。工程依托原有自然水系建设 ，又方便动物迁徙 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，大部分航道通过裁弯取直 、按照调度指令 ，
挂挡 、调整航向 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、实现工程建设与生态保护的协同 。那是动物桥 ！奔向北部湾 。他开船运水泥去广东 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平稳驶入平陆运河航道。