经过成百上千次起降循环，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，窗户惨痛 找到原因后 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积 ，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 所以，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏机体承受着巨大的教训压力。飞机在万米高空飞行时 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，是几十条生命换来的工程智慧。至今没有例外 。总会从缺口处裂开一样。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，而是结构安全最基本的保障。这条规则写进了适航标准 ， 四角尖锐，看起来现代感十足。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，然而，机舱内会加压 ，从而大幅降低了开裂风险 。最终导致整个机身结构崩溃  。不再有某个点独自承受所有应力  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，它当时用的是方形窗户， 原来，就像你用手撕包装袋时，喷气式客机刚刚兴起 ，从那以后 ，