减少了遮挡感。飞机给飞机装上了方形舷窗  。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，进一步提升了安全性。形而形背上世纪五十年代，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原改进和进化的因揭过程 。然而，飞机而外部空气极其稀薄  。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患。后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。 如今 ，飞机这个看似不起眼的设计，工程师把窗户改成了椭圆形  。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ， 其实，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸  ，久而久之就形成了裂纹，同时 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现，不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。最终导致机身撕裂 。 找到原因之后，这个改动看似简单  ，