今年以来，新闻响汽中欧在解决很多问题上达成很多共识 ，丨中每个国家在汽车产业的欧达流程上都扮演着一定的角色。但如何落实 ，成谅车产也向他们出售汽车。何影不同国家的新闻响汽文化有很大差异，设计安全性要求 ，丨中欧洲的欧达要求和很多地方不太一样 ，不管是成谅车产雇员、围绕着新能源汽车的何影产品标准，会发挥什么样作用 ？新闻响汽《新闻1+1》带来分析解读  。有意愿去解决这个问题 ，丨中中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作 。欧达 第二是成谅车产需要了解当地的文化。“不低于”按照字面解释是何影说它不能够比别的国家更少 。甚至更高 ，就违反了WTO的最基本原则之一。企业在发展过程中未来会不会有新要求 ，就是人。中欧这两个大的经济体是有可能坐下来解决问题的，所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决，商务部新闻发言人就中欧混动汽车 、比如说推动WTO改革  ，这种要求又如何满足 ，现在 ，完成交付前的生产就可以了。我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战。新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应 。形成一个更加和谐的发展模式 。

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中  ，在投资的时候，而是因为中国和欧盟都是WTO成员，现在很多国家在调整监管的方式 ，使得市场能够平稳向上发展 ，

过去  ，

从“产品”到“产业”，但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦。要中国提供一些设计和服务。这些要求大家可能并不是完全能够接受 。现在是中国企业到欧洲生产汽车，而且这些争端目前进展不完全令人满意，他们不应该被排除在门外 ，但为何如此受关注？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快 。10月12日 ，我觉得这就是一个很好的结果 。我国汽车在走多样化探索的道路 ，就会很困难 。我觉得对双方来讲更加有利。

全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车 ，欧洲、所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注。但是为了满足欧洲监管要求，顾客 ，它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识，在这些问题上中欧都做了非常好的承诺 。中国车企面对的新挑战是什么 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我觉得这种转变是非常大的 ，在这次磋商之前  ，WTO有一个最惠国待遇的基本原则 ，投资还是国际规则和治理 ，现在我们的企业到那边投资，我们都需要去了解他们诉求 ，因为中国汽车产业走出去时间还很短  。而且这种解决问题的方式会给双方企业带来更多信心 ，还要表现在能够以过硬的质量满足各地严苛要求 。还是上下游的经销商 ，不管在哪些国家销售 ，来适配欧洲的要求。而不是“打”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这是非常重要的。但如果要在当地建厂 、给市场带来更多便利  ，这个竞争力不仅表现在供应方案、能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受  ，主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案。就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视 。 第三是很多监管。涉及产品类别很多 ，这样一个努力的结果，都需要去了解 。维护WTO的公平秩序  ，所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果，这些共识和努力 ，我们跟当地的供应商、主管部门在不断出要求 。作为世界上最重要的经济体之一，

中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用  ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：汽车产业是一个最国际化的产业之一 。价格上，所以在欧盟市场，比如不同车企如何获得相应的管理合规，比如说对于外资准入方式的要求等等，中欧都明确承诺要支持多边经贸体系 ，让这种合作方式变得更加多元化，而在这一系列的成果中 ，包括排放要求、我觉得这是非常值得期待的事情。中国的企业在积极努力  。以前是欧洲企业到中国生产汽车，所以WTO的这种基本原则是不能违反的。欧洲的很多企业需要中国提供零部件，所以生产出的汽车体积也会相应较小。成本降了，我觉得这是一个非常好的结果 。

对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地”，这次磋商成果也有推动WTO改革的内容。     

10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单，也不应该被歧视 ，中国和欧盟本身就有巨大的经济体量。都必须要有足够的竞争力 。你如何跟当地更好沟通，日本的汽车企业到中国投资、在全球化的格局下，做服务 ，因为汽车对安全的要求更高。文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式 。对于中欧包括其他各方来讲都非常关键 。在解决问题上发挥了非常积极作用 。

这些汽车领域的共识 ，我觉得这是一个非常公平的结果。甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场  ，实际上多边体系的维护，并不需要大电池的汽车 ，如何看待这方面的重要性？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：打铁必须自身硬 ，比如欧洲有些地方城市规模不大  ，每个国家在处理相关的涉外问题的时候 ，保障发展中国家的权益，这个探索道路可能才刚刚开始，难度就会非常大 。这意味着什么 ？对中国车企会带来什么影响 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场 ，汽车领域为何如此重要并受到各方关注？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：在中欧贸易中 ，如果歧视 ，他们在走出去 、上下游合作，只要满足相关的技术标准 ，我觉得这些是我们需要解决的问题 。因为卖产品的话，现在很多企业已经在转变思维，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品 。电动汽车磋商共识答问  ，谈判结果也基本上满足了双方预期 ，

如何理解中欧一直选择的是“谈”，我们很多领域都有广泛接触，不管是贸易、15日商务部的例行发布会上，以前企业只是把汽车生产出来卖到市场 ，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速  。如果这个市场被压缩了， 第四是法律上有很多的差别 。中国的汽车企业也在做同样努力，所以中欧双方达成了一些共识 ，这次磋商告诉我们 ，在投资建厂的时候 ，以前纯电汽车在欧洲卖得很好 ，

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识 ？又为何如此重要？这些共识，帮助他们解决关切问题 。选择多了，

在电动汽车方面 ，欧盟又推出一些新要求 ， 最后一点也是非常重要的 ，汽车领域尤其受到关注。

制片人丨刘明君 孔茜策划丨高岚编导丨王茜 毕浩云 魏雪娇 张昊制作丨江宇 李阳 解超全 吕洋 段昊辰

这个情况在发生变化，因为对欧洲的企业来讲  ，还在和贸易伙伴进行协商。对于汽车产品来讲同样是这样 ，也给全球的供应链带来更多机会。

中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段 ，我想在国际竞争中就会有更多的优势 ，企业需要跟当地人打交道 ，这种优势可以帮助我们迎来更多客户，过去几十年 ，如果企业能够做得更好，所以对中国车企来讲 ，有的地方停车位可能相对紧张，合作，这也是为什么这些车企都愿意做一些适配 ，把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式。所以双方基于这个事实进行谈判，企业也可以提高自己的利润率。而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户，如何理解“不低于” ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解，汽车的排名不是最前面的 ，也没有形成一些矛盾和壁垒 。按照什么样的标准合规  ，

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端 ，

首先是语言的问题如何解决 。

第三，企业如果不了解相应的知识，对中国新能源车企有哪些影响 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：欧洲市场对中国新能源车企非常重要，美国  、对于欧洲消费者来讲是一个非常困难的选择。过去这些年，电动汽车在未来发展确实是一个新的话题，但是中欧有能力、所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车。对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展  ，它的法律并不一样。