这个看似简单的飞机设计， 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，当机舱增压时 ，泪教调查人员发现，训换背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。而是窗户程师带着圆润的弧度。更是圆角用血一道安静的安全屏障。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。窗户程师 金属疲劳风险大大降低  。圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。它不仅是训换客舱的取景框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，最终导致整架飞机在空中解体 。舷窗从来不是方方正正的， 除了力学安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，1954年  ，窗角会集中承受巨大应力， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。漏气概率更小 。圆角设计还有一个实用好处。原来 ，橡胶封条受力更均匀，坐过飞机的人可能会留意到一个细节， 上世纪五十年代 ，这种应力远超材料承受极限，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，局部压力骤降 ，此后 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，